幅Ｘ長さ	特価	ハンドＸクリップ	用途例
25mmX05m	\4.284	1.5mX5ヶ	エキマニの一部/ターボ車のアウトレットパイプ/フロントパイプの一部
25mmX10m	\7.140	3.0mX10ヶ	エキマニ全体（4気筒ターボ）/フロントパイプの全体
25mmX15m	\9.818	4.5mX15ヶ	エキマニ集合部あたりまで（4気筒NA）/エキゾーストマニホールド全体（6気筒ターボ）
50mmX05m	\6.069	1.5mX5ヶ	エキマニの一部/フロントパイプの一部/マフラーの一部（ハイキャスセンサーまわり等）
50mmX10m	\10.710	3.5mX10ヶ	エキマニ集合部あたりまで（4気筒NA）
50mmX15m	\14.726	4.5mX15ヶ	エキマニ全体からフロントパイプ（４気筒NA）/エキマニ全体（６気筒NA）

ビリオン「スパーサーモバンテージ９０」は、素材に超耐熱無機繊維セラミックファイバーを採用した、全く新しい耐熱ベルトです。エキゾーストマニホールドや、フロントパイプなどにスパーサーモバンテージを巻き付けることにより、放熱を９０％以上シャットアウト。これによりエンジンルーム内の温度の上昇を防ぎ、吸気温度を下げることができるため、パワーアップを実現します。また、排気温度をキープできるため、排気効率も向上します。

スパーサーモバンタージ９０の特徴
・素材に超耐熱無機繊維セラミックファイバーを採用！
既存の耐熱テープはガラス繊維やアスベルトを素材としてますが、スパーサーモバンテージ９０は断熱性・高温耐久性が非常に優れているセラミックファイバーを採用している為、放熱を効果的にシャットアウトします。
・耐熱温度は驚異の１２６０℃！
スパーサーモバンテージ９０は、ガラス繊維やアスベルトでは不可能な高い耐久性と断熱性確保します。
・芯材にはステンレスワイヤーを使用！
補強材としてステンレスワイヤーを織り込みました。しっかりしているのでとても巻きやすく、また、強度も確保しました。
・熱が入ると、美しいホワイトに変色！
排気ガスにより熱せられると美しいホワイトに変色し、エンジンルームのルックスをレーシーにします。
・巻き付けに便利な、強力ステンレスバンドが付属！
バンテージの固定に必要なステンレスバンドが付属されていますので、別途購入する必要なし。

4L \7.140→\6.426
2L \3.990→\3.591
20L \33.600→\30.240

4L \6.090→\5.481
2L \3,360→\3.024
20L \28,350→\25.515

冷却水にとって一番重要なことは、水温を下げる以上に、いかに確実にエンジンから熱を吸収するかです。
極端な話、水温だけを下げたいのであれば、沸点が70℃の冷却水を使用すれば、いくらエンジンが発熱しても水温は70℃以上へは上がりません。
しかし油温をはじめとするエンジン内部の温度環境は厳しいものとなり、パワーダウンやトラブルが発生してしまいます。つまり、理想的な冷却とは、確実にエンジンから熱を吸収した上で、水温を下げることが重要であり、ただ水温を下げるだけでは不十分なのです。

そこで“ＢＩＬＬＩＯＮ”が注目したのは、熱交換のスピード。
冷却水が高速循環するエンジンの高回転域では、最も発熱量の多いシリンダーヘッド周辺も、冷却水は一瞬で通過してしまいます。この時、熱交換のスピードが遅いと冷却水は十分にエンジンから熱を奪うことができません。

“BILLION”が考える理想の冷却水とは、高速循環においても確実に熱を吸収し、ラジエータでしっかり熱を放出できる冷却水です。

そして、我々は、モータースポーツの開発現場で、また新たな素材と出会いました。
その素材の名は“TGBグリエサー”。　既存の成分である、エチレングリコールやプロピレングリコールに添加すると、
熱の接点が活性化され、熱交換のスピードが向上するという、驚異の新素材です。

2005年の“BILLION”LLCシリーズは、この新素材を配合し
今までの“Type-R”は“Type-R +Plus”へ
そして“Type-PG”は“Type-PG +Plus”へとそれぞれ進化を遂げました。
この“TGBグリエサー”の採用が、高回転域の多用においても、熱交換のスピードを向上させ、
より確実な冷却を可能にしたのです。